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　　隨著全球航運業的發展和海上運輸貿易量的增大，全球各國船舶噸位和數量都不斷增長，對海洋生態緩解和人類生活造成了非常嚴重的危害。特別是船舶油污水已經成為海洋的污染物之一。自清洗過濾器在處理海洋船舶油污水方面有著巨大的優勢。

　　國際海事組織環保委員會對船舶油污水排放的控制及相關規則也做了修正,如何采取有效的處理方法對船舶油污水進行處理,對保護海洋環境有著重要的現實意義。而自清洗過濾器因為其出色的過濾功能受到了人們的廣泛關注。

　　船舶油污水除船舶失事造成大量溢油以及設備失修,誤操作等原因引起的跑油、冒油事故外,主要來源有一下幾種:

　　1、含油洗艙水:在船舶進行修理前或更換運油品種時,需用高壓水將油艙內殘存的油沖洗干凈,洗艙水含油量與船舶載重量有關,一般為30000mg/L,主要含油、泥和鐵銹,此外還有微量的酚等,而且其中大量的油分以乳化形式存在。

　　2、含油壓載水:機艙水含油壓載水油船在卸完原油后,為確保安全航行,在返航時需壓載一定數量的水量,油艙內未卸凈的油與水混合,壓載水中油的濃度可達3000mg/L～5000mg/L,絕大部分是浮上油和分散油,乳化程度低且品種單純,較容易處理。

　　3、機艙水:機艙水是機艙內各閘閥和管路中漏出的水與機器在運轉過程中漏出的潤滑油、主輔機燃料油、加油時溢出油、洗刷時的流入油等混在一起的油污水。艙底油污水是多種油類的混合物,油的品種復雜,含油濃度多在2000mg/L～5000mg/L,且相當多的油分以乳化形式存在。

　　目前,對于船舶油污水的處理已經研究和開發出多種處理方法，自清洗過濾器是眾多方法中比較受歡迎的，該設備在各國都有著廣泛的應用，對于海洋船舶油污水處理這款設備也發揮了非常重要的作用。

　　市面上處理船舶油污水的方法有很多，不過傳統的過濾器的效果并不明顯，自清洗過濾器的成功推出很大程度上避免了傳統過濾器的弊端，治理海洋船舶油污水選擇自清洗過濾器是正確之選。